Как читать аукционный лист из Японии: расшифровка оценок и повреждений

Аукционный лист — единственный документ, который расскажет о машине правду до того, как она приедет в Россию. Не описание продавца, не фото под выгодным углом, а оценка независимого аукциониста, который лично осмотрел автомобиль за несколько минут до старта торгов. Кто умеет его читать — тот не покупает кота в мешке. Кто не умеет — платит за это потом на СТО.

Что такое аукционный лист

Это стандартизированный отчёт, который заполняет аукционист (checker) при приёмке машины на аукцион — USS, TAA, JAA, HAA, CAA и десятки других площадок по всей Японии. В нём — общая оценка кузова и салона, схема кузова со значками повреждений на каждой панели, техническая информация (год, пробег, объём двигателя, коробка) и список опций. Лист составляется на японском и частично на английском, с обилием сокращений.

Оценка кузова (Exterior)

Общая оценка кузова — буква или цифра в верхнем правом углу листа. Даёт быстрое представление о состоянии машины ещё до диаграммы повреждений.

Оценка «4» — это не «плохая» машина, это норма для автомобиля 3–7 лет с реальным пробегом. Пугаться цифры ниже «5» не стоит — важнее то, что показывает диаграмма повреждений.

Оценка салона (Interior)

Отдельная буква описывает состояние салона — обивку, панель, следы использования:

Комбинация из двух оценок — например «4/B» — даёт быстрое общее впечатление: кузов средний, салон в порядке.

Схема повреждений: расшифровка значков

Это главная часть листа и то, что чаще всего упускают из виду те, кто ориентируется только на общую оценку. На силуэте автомобиля аукционист вручную отмечает каждый дефект на конкретной панели кузова — и это точнее, чем одна общая буква.

• A1 / A2 — вмятина (dent), цифра указывает на глубину/размер
• U1 / U2 — вмятина с более выраженной деформацией
• W1 / W2 — царапина (scratch)
• X1 / X2 — вмятина и царапина одновременно
• XX — серьёзное повреждение панели, требующее замены или качественного ремонта
• S — коррозия, ржавчина
• C — деформация/скручивание (curl)
• P — некачественная покраска, следы подкраса не в цвет
• E — вытянутая, растянутая часть кузова после ремонта

Остальные поля листа

• Аукционная площадка и номер лота — TAA, USS, JAA и т.д., плюс уникальный номер лота на конкретных торгах
• Год выпуска — часто указан по японскому летоисчислению (эра Хэйсэй/Рэйва), нужно переводить в привычный формат
• Пробег — фиксируется одометром на момент осмотра; иногда стоит пометка о несоответствии пробега (подозрение на скрутку)
• Объём двигателя и коробка — в кубических сантиметрах и AT/MT
• Опции — блок сокращений: AC (кондиционер), PS (гидроусилитель руля), PW (стеклоподъёмники), AW (легкосплавные диски), SR (люк), NAVI (навигация), ABS, AAC (климат-контроль), LEATHER (кожаный салон)
• Комментарии аукциониста — заметки на японском, часто самая ценная часть листа: там пишут то, что не укладывается в стандартные коды

Частые ошибки при чтении листа

Смотреть только на общую оценку. Оценка «4» пугает новичков, хотя рядом может быть чистая диаграмма без единого значка на силовых элементах — машина в полном порядке для своего возраста.

Игнорировать комментарии аукциониста. Именно там иногда написано о вещах, которые не отражены ни в одной оценке — например, «слышен посторонний шум при запуске».

Путать RA и R. Обе оценки означают ДТП в прошлом, но разница в качестве восстановления существенная — и по цене, и по реальному состоянию машины.

Как это работает у нас

Мы не отправляем клиенту лот с одной лишь фотографией и ценой. Каждый аукционный лист, который мы рассматриваем для клиента SILENKO AUTOcratia, разбирают наши специалисты — с переводом комментариев аукциониста и пояснением по каждому значку на диаграмме, прежде чем машина уходит в ставки. Как в целом устроена удалённая проверка машины перед покупкой — в отдельном чек-листе покупателя.